7月5日晚，雷电交加，罕见的大暴雨再次肆虐江城。

　　这是自6月30日20时以来，暴雨在整整一周时间里的又一次剧烈叠加。至6日10时，7天里武汉共遭遇了560.5毫米降雨，是有气象记录以来持续降水量最大的一周。其中，监测武汉南部的江夏站，雨量733.7毫米，在全市5个国家基本气象站中最高。

　　560.5毫米，是武汉常年近半年的雨量。733.7毫米，绝大多数北方城市一年也下不了这么多。

　　这轮降雨持续时间长、缓冲时间短。此前，持续的强降雨已经使长江汉口站水位超过警戒水位，中、小河流汛情汹涌，整个城市处在外洪内涝之中。

　　武汉处在自1998年后、十多年未有的最艰难时刻。

　　面对汹涌而来的雨情和水情，武汉航空港发展集团有限公司早已全员动员。7月1日，集团防汛抢险指挥部发布第1号命令，要求所属各单位防汛指挥部根据应急预案，做好应急抢险的各项工作。各级人员到岗到位，做好渍水抢排、应急抢险保障的组织及协调工作，及时排除渍水隐患，确保道路畅通。各单位防指确保接受防汛指令三小时内能够到达现场投入救灾，接受统一指挥和调度。

　　集团相关负责人说，早在今年5月31日，公司就召集相关人员召开了2016年防汛救灾工作紧急会议，6月2日成立武汉航空港发展集团有限公司防汛抢险指挥部，提前进入临战状态。

　　按照部署，在6月30日强降雨开始之时，航发集团防汛抢险指挥部就开始快速运转起来。7月2日，根据汛情和雨情，指挥部发出了第2号命令，要求所属市政集团、桥梁公司、城建公司、机械化公司、路桥公司、道排公司、隧道公司等各级防汛指挥部，从服从全市防汛大局出发，迅速按照应急预案的要求，做好应急抢险的各项准备工作，确保接到市防指、集团防指命令后，能够及时赶赴受灾现场，投入防汛排渍抢险救灾中。

　　接到命令的航发人以最快的速度冲到最前线：童家湖旁的抢险工地上，他们忙碌的身影定格在了市民的心里；机场排渍第一线，他们始终坚守的决心毫不动摇；地铁站内外，他们奋力向前，确保城市交通动脉安全畅通……

　　截至目前，航发集团共投入抢险人员2356人次，各类大型机械设备及车辆577台次，包括反铲车51台、正铲车10台、平板车9台、叉车6台、装载机22台、发电机50台、水泵172台、吊车11台、“啄木鸟”4台、农用车29台、运输车48台、交通车25台、摆渡车8台、45-50座大巴3台、10-19座面包车27台、5-9座面包车45台和指挥车57台。市城乡建设委员会、武汉光谷投资建设有限公司和武汉光谷交通建设有限公司等三家单位发来感谢信，感谢航发集团在强降雨中所提供的帮助。

　　目前，入梅以来第五轮降雨正在我市上空酝酿，航发集团防汛抢险指挥部再度紧急动员，并发布了第3号命令，要求把防汛抢险救灾当作目前头等大事来抓，科学安排、合理调配防汛抢险救灾资源，坚决打赢防汛抢险这场战役。

　　守大江天堑 保城市运转

　　航发集团众志成城实现“两个确保”

　　在防汛排渍一线，有一群引人注目又令人钦佩的人：面对长江堤防险情，他们义无反顾冲上去；面对疯狂上涨的汉江水，他们争分夺秒关闭汉江闸口，确保大堤安全；面对涌向地铁站的渍水，他们抬着设备逆着人流往前冲；面对金融港焦急的上班族，他们开着大型车辆免费摆渡。

　　他们就是武汉航空港发展集团的干部和职工们。按照市委、市政府要求，集团一线抢险人员付出了巨大努力，众志成城确保群众生命财产安全和城市安全。在6月30日至7月6日的创纪录降雨中，武汉三镇都有他们的身影，他们以自己的实际行动，展现了对这座城市和全体市民的爱。

　　不顾危险和疲劳 全力奋战保卫堤防安全

　　7月1日早晨5时许，位于童家湖湖心的机二九标项目处在风雨飘摇中。航发集团路桥公司应急抢险队员丁智波被雨声吵醒，他第一时间跑去童家湖、府河查看水位，心里不由一惊：此时童家湖水位线距1998年最高水位仅差不到1米距离，而大雨依然倾盆直下，水位也还在持续上涨之中。面对危机情况，他赶紧向项目部领导反映情况，为项目部争取了宝贵的抢险预警时间。

　　7月2日凌晨1时许，童家湖拦渍堤出现险情，为防止出现安全事故，项目部立即组织职工疏散。丁智波第一个站出来，要求留在项目部参与现场抢险救援。他与其他5名自愿留在项目部的青年骨干一起冲入抢险第一线，冒着生命危险，在大雨中扛着沙袋抹黑前进，一步一滑地运送抢险物资，一直奋战到凌晨4时……

　　路桥公司有关负责人说，在整个抢险过程中，丁智波的行动感染了很多同事，整个项目上保持了高昂斗志，保卫堤防的行动也按计划顺利结束。

　　7月11日12时40分，航发集团所属道排公司接到武汉经济技术开发区建设局通知，要求15时30分到达湘口街东荆河堤汉银泵站进行抢险。公司立即组织50人抢险突击队和41人预备队在沌口路集结点集合，并出动了7台面包车、3台指挥车，在下午3时整到达抢险现场。

　　道排公司抢险突击队第一梯队队长朱保平，充分发挥党员先进性模范带头作用，不顾刚从前线抢险之后的疲劳，带队始终冲在抢险的第一线。最终，经过他们与部队及其他单位的联合行动，在奋战近16个小时后，完成了防汛抢险任务。

　　童家湖防汛一线（武汉市市政路桥有限公司供图）

　　与时间赛跑 汉阳江滩闸口封闭彻夜施工

　　随着强降雨来临，汉阳江滩的绿道、广场、沥青道路已被淹没，眼看江水即将逼近，距离闸口只剩下50厘米左右。7月5日下午，汉阳区水务部门下达命令，立刻封闭汉阳江滩项目部所处的灌浆队闸口。

　　航发集团所属隧道工程公司汉阳江滩项目部接到命令后，立刻着手相关准备工作。6日早上6时，机械设备到位，随后封闸工作由5名工作人员在项目副总工谢斌、计划合同部黄涛的指挥和带领下冒雨展开。由于汉阳江滩闸口较其他老式闸口宽，防洪闸均为钢结构逐一拼装焊接而成，不管是地面切割开槽还是钢桩钢板的拼装焊接，都必须根据图纸精确测量做到分毫不差，每一道工序都相当复杂。

　　而当天上午10时，江水还在疯涨。情况紧急，必须与时间赛跑。隧道公司二分公司经理金峰赶往汉江汉阳江滩灌浆队闸口，同大家一起冒着大雨，顶着耳边轰鸣机器的巨大声音，盯着作业人员的每一道工序步骤，丝毫不敢放松。

　　晚上9时前后，隧道公司党委书记、经理杨新在忙完了地铁口的抢险任务后，也在第一时间赶到了汉阳江滩封闸现场亲自指挥封堵闸口。

　　为了抢时间，跑赢江水上涨的速度，大家顾不上吃饭和休息，分不清脸上是雨水还是汗水，连续工作一直到23时44分。此时已接近午夜，主体结构终于基本完成。

　　此刻，坚守在现场的干部职工们才感觉到又累又饿，随意蹲在路边，便狼吞虎咽吃起晚饭来。他们吃完后又继续连夜开工，进行主体结构砂浆封底等扫尾工作。直到7日早上5时左右，汉阳江滩灌浆队闸口封闸工作终于全部完毕。

　　保卫城市交通大动脉 连续作战突击抢排不停歇

　　7月2日，地铁2号线南延线项目部周边因大暴雨的降临也出现渍水。施工现场依靠明渠排水，如积水无法排出，将直接影响武黄武咸城际铁路的正常通行。

　　航发集团所属城建公司项目经理刘小华、生产经理段诗骞带领现场20多名作业人员24小时坚守在现场，冒雨指挥，使用2台挖土机、2台大功率抽水泵，将原有排水明渠进行紧急加宽3米，并开挖清淤和连续抽排，进行通宵排渍。

　　7月5日晚上，大暴雨倾盆而下，6日上午10时，航发集团桥梁公司接到抢险指令，在多处滞水影响通行的情况下，仅用45分钟就赶赴地铁4号线梅苑地铁站D出口开始突击抢险任务。

　　桥梁公司共计派出抢险人员50名，出动抢险设备运砂正铲1辆、发电机2台、潜水泵5台，并携带了编织袋3000余个。这些抢险队员，有的刚经历一整夜防汛执守任务，彻夜未眠；有的是刚分配进入公司的大学生。可是，上级一声召唤，他们就迅速到位。

　　抢险人员一进入现场马上确定抢险方案，抽水排水，搬运沙袋，引导过往群众，抢险工作进行得紧张而有序。通过2小时50分钟的突击抢排，C、D出口陆续恢复通行，顺利完成抢险任务。

　　7月11日下午，武汉经济技术开发区湘口街东荆河堤汉银泵站抢险现场，武汉市市政建设集团员工在一线抢险　肖光皓 摄

　　市民出行受阻 多家单位齐发动免费摆渡

　　受到汤逊湖水系水位较高的影响，光谷部分地区排水不畅，金融港附近出现了影响交通的渍水，市民出行不便。

　　光谷有轨电车项目指挥部联动集团所属桥梁、城建、隧道公司组成的防汛应急专班，紧急奔赴一线，展开渍水抽排和便民摆渡救援。

　　据统计，应急专班共出动工作人员60余人、铲车5台和摆渡车5台等，昼夜不歇，在金融港三路与光谷大道交叉口，四方设点，从7月6日上午9时30分开始引导行人，有序安全摆渡。

　　7月7日上午9时45分许，桥梁公司光谷有轨电车T1项目部接到集团指挥部通知，迅速组织人员和车辆赶往光谷金融港现场进行支援。因水位太高，摆渡车无法行驶通过，T1线项目经理夏鹏迅速协调三辆后八轮摆渡车及登梯赶赴现场摆渡行人，这一干就是11个小时。

　　面对忙碌的抢险救援队员们匆匆的脚步，桥梁公司后勤组主动包揽金融港抢险摆渡的后勤工作，同时安排了光谷交通、指挥部和城建公司等单位在现场抢险人员的饭菜以及饮用水供应，有力地支持了金融港摆渡任务的顺利实施。（长江日报 撰文：张晟 梅芳 王开元 白桦 曾琰 高玥 商帆 郑雅芬 左平）