在公路局养护中心有一位对公路事业痴心不改的老人，数十年如一日地奔波在江夏的各条公路上，他就是万丰齐，职工们都亲切的叫他老万。“养好公路，只要有车在我的路上走，就叫它舒舒服服的”，老万为这句话付出了自己全部的精力和时间。谈及今后打算，他毫不迟疑地说：“修路，把路修得更好。”道班换了，砂石路换成水泥路，老万没变，总是想方设法把他的路段养护得“舒舒服服”。

4月江夏好人提名——万丰齐

　　历经30年养路的辛苦，如今老万身体大不如前，但一上路，他就忘了自己的年纪，依旧不辞辛苦地奔波在公路养护建设的第一线。路越修越好，老万也越干越带劲。2016年3月，中心成立了五里界和土地堂两个路面维修班，主要负责路面坑槽的修补、灌缝及路面小修保养，以便及时消除路面隐患。老万被领导委任为土地堂路面维修班班长，从这以后，他坚持钻研业务知识，努力提高自身工作素质，积极主动接受新理念、新方法，不断提高业务水平和能力。

　　如果说养护工是公路行业里最辛苦的工种，那么路面维修班就是养护工里最辛苦的团队。他们没有固定的办公室，没有舒适的工作环境，更没有优厚的待遇，风餐露宿、日晒雨淋，吃的是冷饭，喝的是凉水，一年四季穿不了几件干净的衣服。老万带领着6名职工肩负着区内107国道总计45。217公里长的小修保养工作和急难险重的突击抢险任务。107国道是养护中心列养的主要干线公路，由于车流量过大，超载现象严重，路面破损严重，挖补坑槽的任务就格外地频繁和艰巨，但无论是多么艰苦的任务，或是多么紧急的抢险，只要路面维修班出击，就一定能够打个漂亮仗，到底有什么绝招？万丰齐的答案是，身体力行、以身作则就是最好的指挥。在土地堂路面维修班里，每天都是他最早出现，最晚离开。作业路段都是破损点多而分散且施工间距长，万丰齐不仅要带着职工们一起挖补、修整，指导他们施工，还要奔波于各作业点，联系机械、调配人员，安排进度。施工间隙，职工们可以休息，他却要检查质量，考虑安排下一步工作任务，每天走更多的路，操更多的心，受更多的累。

　　2016年夏天，江夏区遭遇持续强降雨，湖泊和港渠长时间处于高水位，无法错峰和调蓄。这对新组建的土地堂道班和万丰齐是个很大的挑战。古有大禹治水，三过家门而不入。万丰齐亦是如此。他家在汛期三次淹水，一次比一次深，最严重一次家中一楼被水淹达1米多高，他却没有回过一次家。为了让他安心工作，家人每次和他通电话，都不提家中淹水情况。等防汛结束回到家，看到来不及搬走而被积水泡胀的家具，面对因处理积水而引发风湿腰痛的妻子，他心存愧疚却无怨无悔。从107黄金桥日夜值守到107云井山用自己的身体当路标，从107贺站铁路桥塌方到省道南环凤凰山淹没半人多深的水中设立警示警告标志牌，万丰齐一直秉持着"舍小家，保大家，灾情就是命令"的信念，发扬着“以路为业，以班为家，以养好路为荣”的公路精神。

　　暴雨过后是灾后重建。因为拌合站没有油石，综合养护车一斗料子填半平方坑槽的速度远远不能满足灾后受损道路的需求，万丰齐急中生智，带着同事们变废为宝，利用平时剩余的冷油石，在107共修补了近2000平方的坑槽。他们将冷油石用电镐打碎，其他程序与热油石类似，只是在回填充实料时不加压实系数，等到拌合站有油石了，再在上面铺一层填平。事实证明这种方法确实有效，这2000平米的坑槽无需重复修补，既节约了时间、提高了工效，又节约了成本。

　　从冷油石到冷拌料，在万丰齐的刻苦钻研下，新材料、新工艺都能得到快速应用。2016年12月中上旬，养护中心为了提高冬季养护能力，进回了一批冷拌材料。万丰齐带领职工不断摸索，不断创新，经过单独实验，从修补坑槽到裂缝灌填，再到龟裂的处理，先用铁锹刮，再用自制的橡皮烫刮，一点一点地将材料刮进裂缝中，最大限度地节约成本，提高材料的利用率。他们的努力通过了冬防春运的考验，原来的龟裂处至今再未出现坑槽。

　　2016年8月6日，江夏电视台百姓视点栏目对万丰齐和他的职工们进行了专题报道。万丰齐对记者说：“修好公路是我们的责任，道路畅通，让司乘人员安全出行是我们的荣耀。”正是这种责任感和荣誉感，才有了养路工们为公路事业不懈奋斗的自觉性和坚定性。正是万丰齐和同事们的坚守，江夏公路才能始终保持着“畅、安、舒、美”。

　　多年来，万丰齐同志对岗位忠诚热爱，对工作认真负责，不怕苦、不怕累，用实际行动诠释了“公路好人”！