武汉新城，一座昼夜不歇的城

　　2000多名建设者鏖战光谷科学岛，光谷东数字经济产业园大干快上，“七横七纵”骨架路网建设全面提速……初夏时节，长江日报记者深入探访武汉新城，见证这座昼夜不歇的城，每天不一样。

　　“建设武汉新城，对武汉而言是重要发展机遇，是重大历史责任。”2023年1月5日，武汉市政府工作报告明确，高标准启动武汉新城建设。1月31日，武汉新城重大工程启动，开工175个项目，总投资1665亿元。一周之后，武汉新城规划发布。截至目前，武汉新城重点项目库已集聚亿元以上项目205个，总投资4376.44亿元。

　　机器轰鸣，塔吊林立，处处都是热火朝天。山系横贯、九湖环抱，横跨武汉、鄂州两市，719平方公里的武汉新城，正在从梦想一步步照进现实。

　　■ 施工三班倒

　　基础设施“生命线”有望提前竣工

　　今年1月，在武汉新城核心区，创新策源基地打下了第一根桩，这也标志着武汉新城正式吹响了建设冲锋号，武汉都市圈高质量发展主引擎就此点燃。

　　5月26日早晨6时30分，天边泛起了鱼肚白，光谷科学岛未来一路综合管廊项目工地，项目建造总监章精阳准时开始了每天必做科目——清点人员和班前安全喊话，随着一声令下，150名白班工人进入各自岗位，开启一天的施工任务。

　　同一时刻，光谷科学岛首个综合体项目科创中心一期项目现场，650名工人整装待命，项目总工周伟开完新一天的早班会后，顷刻间，在4栋主体结构已封顶和一栋即将封顶的大楼内，响起此起彼伏的施工“交响乐”。

　　相距不远的筑芯科技产业园项目工地上，水泥搅拌车已经发出隆隆的响声。随着700名工人进入3个标段作业，第二标段40多名通宵进行混凝土浇筑作业的夜班工人迎来休息时间。

　　光谷科学岛未来一路、高新七路两个综合管廊项目，于去年11月开工，目前未来一路综合管廊正在进行内支撑和管廊主体结构施工，高新七路管廊正在进行冠梁和第一道混凝土内支撑施工。为确保今年底土建部分完成，明年能开启设备安装，建设团队部分班组实行三班倒，全力推进项目加快建设。

　　因协调主体结构与预埋单位工作面移交等各项事宜，章精阳前一天一直忙到了晚上12时。章精阳说，整个项目管理团队成员，从今年春节返岗复产至今，几乎都没有休过假。

　　今年“五一”假期，正值章精阳女儿周岁生日。4月30日，章精阳刚刚从武汉赶回荆州老家，就接到了公司通知：为加快建设武汉新城，两个管廊工程需提前竣工，所有项目人员须立即返岗。

　　“任务紧迫，工期就是命令。”仿佛百米冲刺的运动员，章精阳奔上街为女儿购买生日蛋糕以及家庭酒席用的食材、酒水等。当晚11时半，他赶回项目工地，组织召开项目组织部署会。此时，距离他接到通知，刚刚过去6个小时。

　　同样放弃休假的，还有筑芯科技产业园项目经理孟巍巍。今年春节，为完成集成电路产业展示厅3月底实现投用的节点目标任务，项目建设团队7天均坚守在项目上，进行优化施工，进行最后的冲刺。

　　总建筑面积约80万平方米的光谷筑芯科技产业园项目，一期和二期总投资约65亿元，定位为泛半导体研发中试基地，并布局国家级创新中心、集成电路产业展示厅等。俯瞰该产业园一期建设现场，金色屋顶的集成电路产业展示厅犹如一块巨大的芯片。

　　孟巍巍是辽宁丹东人，2020年，从深圳投资控股集团离职后，加入光谷金控集团旗下光谷科金建设公司，参与筑芯产业园项目总体策划与推进计划编排工作。作为项目经理，他几乎每天都“钉”在项目上，以工地为家，吃住都在工地上。“越是放假，越不能松懈。”孟巍巍说。

　　为了加快建设进度，章精阳和同事们想了很多办法。项目总工程师凡锋涛介绍，地下管廊最怕的问题是漏水，该项目创新采用了预铺返粘法施工工艺，材料采用高分子纳米材料，免打防水保护层，大大节约了施工工期。

　　施工节奏全面加快，段面施工由以前的分段流水式作业改为全线全段面同时开挖施工，已有段面材料供给一次性配齐。为避免雨季影响工期，项目团队变换施工工艺，由传统挖机施工改变为长臂挖机和抓斗施工，下雨天不受影响，也为项目省出不少时间。

　　几个月后，这两条由湖北科投投资、中建三局承建的综合管廊有望提前迎来水、电、通信等管线进场。

　　“综合管廊集约了给排水、再生水、电力、通信等各类主干管线进行统一规划建设与管理，是武汉新城中心片区运行的重要基础保障，是光谷科学岛基础设施‘生命线’。”湖北科投集团党委书记、董事长秦军表示，该项目的实施将促进区域交通、生态环境、地下空间的集约化开发利用，为打造世界级科技创新策源高地建设夯实基础。

　　有望进一步提速的还有科创中心。去年8月，湖北科投光谷科学岛公司科创中心项目获发全省首张集建筑工程施工许可、市政设施建设类审批（城市道路占用挖掘许可）、城镇污水排入排水管网许可、城市建筑垃圾处置核准等“四证合一”的建设工程综合许可证，项目建设快速推进。

　　截至目前，科创中心项目4栋楼已封顶、砌体完成过半。项目预计在明年6月底竣工。

　　站在光谷科学岛上四下张望，骨干路网已经连网成环，一栋栋厂房、一个个产业园区正在拔地而起，很难想象，不久之前，这里还是一片荒烟蔓草。

　　目前，在光谷科学岛16.8平方公里的红土地上，逾2000名建设者正在基础设施、园区建设、管线迁改、电力配网、民生公建等多领域全面推进项目建设。湖北科投光谷科学岛公司负责人介绍，该公司在光谷科学岛片区开展建设项目已达33个，已完成投资约43亿元。

　　■ 隔壁施工热火朝天

　　这里企业已签约入驻

　　5月24日下午3时，从武汉新城展示中心一楼的落地玻璃望出去，依山傍水的绿轴公园和体育公园初见规模，阳光下显得格外郁郁葱葱，一只白鹭丝毫没有受到混凝土搅拌车的影响，轻盈地掠过水面，划出一道长长的水痕。

　　“展馆和景观已经连成一片了。”虽然每隔一两天就要到工地上转一转，联投新城集团华容公司总经理谭旭还是欣喜地发现了“新变化”。

　　武汉新城展示中心位于新城中心片区，是光谷东数字经济产业园的一部分。该项目由联投新城集团投资建设、联投湖北路桥集团施工，以“登云台”为设计主题，集规划展示、产品发布、路演会议和行政服务于一体，建成后将成为武汉新城对外平台和招商展示窗口。

　　整个展示中心分三块，地下、地上共计五层。其中，华容厅屋面为大跨度钢结构，塔楼楼层四周采用旋转错层结构。“全部都是钢结构，异形结构比较多，施工难度很大。”武汉新城展示中心项目经理助理邵明明说。

　　邵明明是江西九江人，从武汉高校土木工程专业毕业后，加入了联投湖北路桥集团，这是他参与建设的第一个大型钢结构建筑。“工期紧，任务重。”邵明明回忆，从去年10月工程启动以来，他几乎每天都待在工地上，十天半个月才会请假回一趟汉阳的家，短暂地陪伴一下怀孕的妻子。晚上回去，早上就会赶回来。

　　这种时不我待的紧迫感几乎随处可见。站在项目空地上接受采访的短短20多分钟里，邵明明接连接了七八个电话，解答各种与工程相关的事宜。他背后的大型钢结构上，醒目地悬挂着宣传横幅，上面写着“质量与安全并进，效率与速度同行”“求真务实讲效率，大干快上抓进度”等各色标语。

　　为了在6月底完成项目交付，工地上的120多名工人全力奋战。“晚上10点还在施工，过年期间也没有停工。”邵明明黝黑的脸上难掩疲倦，“这是武汉新城对外展示的窗口、招商引资的平台，要保质保量地完成，尽快投入使用。”

　　“压力非常大。”与邵明明不同，在谭旭看来，武汉新城展示中心的工程体量和施工难度不算大，“主要是工期短，一个工序没有完成，另一个工序又上来了，挑战很大。”然而，更大的压力并不来源于此。他的手指在空中画了一个圈，“在这4平方公里的区域里，50多个项目正在同步推进”。

　　“4平方公里”，指的是2020年10月正式启动建设的光谷东数字经济产业园（原红莲湖大数据云计算产业园）。作为鄂州市与湖北联投合作打造的省级重点产业项目，该产业园地处武汉新城中心片区与红莲湖片区交会处，光谷科创大走廊鄂州段起点，毗邻国家存储器基地，未来将是与光谷核心产业链链接最紧密的地方，承接光谷外溢的产业资源、科技资源。

　　20条道路、两馆、两园、学校……谭旭对产业园内所有在建项目如数家珍，据他介绍，除武汉新城展示中心外，园区内多条道路同时建设，红莲湖未来学校小学、初中部计划于今年9月投入使用，高中部同步开建，北区核心绿轴公园、体育公园正在加紧施工，“如何在规定的工期内，顺利推进所有项目，对内部协同、集约化管理的能力是一次巨大的考验”。

　　如今，距离率先动工的产业园展示中心挖下第一锹土已经过去了近1000天，距离连接武汉未来城与光谷东数字经济产业园的未来三路鄂州段正式通车已经过去了300多天，在武汉新城核心区，一座数字经济产业园区已然成型。

　　今年1月，武汉新城重大工程启动暨一季度全省重大项目集中开工活动华容区分会场在光谷东数字经济产业园举行，光通信、装备生产基地、芯微智能制造等12个智能制造项目集中开工，这些项目正是光谷“光芯屏端网”万亿产业集群强链延链补链项目。

　　一边建设，一边投用。负责园区建设的联投东湖高新集团科技园鄂州公司副总经理蔡唯为介绍，截至目前，已有包括新烽光电、银联大数据在内的近10家企业签约入驻，“集中在大数据、云计算、光电和智能制造等行业，不少都是为华星光电和长江存储做配套的”。

　　“第一次来的时候，弯弯绕绕的乡间小路，材料也运不进来，一两个小时都转不出去，现在开车，十分钟就能绕园区一圈。”谭旭自豪地说，“我们真正见证了这片杂草丛生的土地，变成一个现代化的新城。”

　　■ 一千多根钢管

　　没有两根一样的

　　新城建设，交通先行。目前，武汉新城“七横七纵”骨架路网正在全面加速建设，高新大道短咀里湖桥改造工程、高新三路、高新七路等重点工程呈现出日新月异的变化。

　　“高空作业，注意安全！安全帽、安全带务必按规范戴好！”5月25日上午，建设方武汉光谷建设投资有限公司项目负责人陈李峰召集所有施工人员进行了安全教育，督促参建单位落实网格单元管理体系，将安全工作“生活化”。随后，他和参建方负责人走到未来一路与沪渝高速交会处的“光谷之珠”旁，查看桥塔龙骨架的不锈钢幕墙的安装情况。

　　未来一路（科学北路—科技五路）工程改造路段全长1015米，是武汉新城南北向重要的主干道。其中，“光谷之珠”桥塔总高度75米，寓意着光谷科学岛的核心产业——生命健康和光电信息，左右两侧生机盎然的“新叶”，托起武汉新城的“皇冠之珠”，预示着光谷科学岛的发展如明珠般璀璨。

　　陈李峰介绍，该工程于去年5月正式启动，建设内容包含道路提升改造、桥梁拼宽、新建慢行桥及拥有独特造型的“光谷之珠”桥塔等。

　　从业22年、参与过多项国内重点市政项目的城发集团下属市政机施公司未来一路项目副总工李汉洲刚进项目时，看到图纸的第一反应是：“怎么这么复杂？”每一根钢管都是完全不一样的形状、重量，如何在复杂的施工环境中精准吊装，是块“硬骨头”。

　　“你看，这些钢管切割面有圆有方、有凹面也有凸面，每一根都是单独切割出来，仅切割钢管就用了整整2个月。”李汉洲笑称，1000多根钢管都是“有身份的”——拥有独一无二的号牌，安装过程中，钢管都是“专管专位”。

　　陈李峰介绍，光谷建设公司、市政机施公司与武汉理工大学合作成立科研课题攻关小组，为“光谷之珠”量身打造了一款工业软件和发射装置。“先用三维激光扫描计算每个部件的空间坐标，在需要吊装的节段上安装信号发射器，吊装过程中，实时监测相对空间位置。”李汉洲解释，作为武汉新城的一处地标建筑，“光谷之珠”除了本身的结构造型新颖，在建造过程中也充分运用各种新技术，仅智能制造软件就运用了不下5款。

　　34岁的重庆人童飞从事建筑业15年了，是个年轻的老手，既能做焊接，又能干安装。“我的纪录是1天做10多个龙骨焊接！”他言语间颇有几分自豪，“来了这个项目后，最大的感受是‘心很累’！”好不容易用半个多小时琢磨好怎么装好这块龙骨，到下一块又得重新研究，“没办法熟能生巧，做工这么多年头一次遇到”。

　　童飞说：“虽说不能凭经验，但我琢磨出了一套方法，上手比较快，做得快些，希望能早点保质保量做完这项工程。”

　　虽然一个是高架桥，一个是跨湖通道，和“光谷之珠”一样，有“无限之桥”之称的短咀里湖桥也因造型独特“出圈”，有望成为武汉新城又一处地标。

　　短咀里湖桥是武汉市与鄂州交通联系的主要跨湖通道。去年初，该桥改造项目（高新大道武汉段—高新大道鄂州段）开工，由原先的双向6车道扩宽为双向8车道，这也是武鄂“硬联通”的交通枢纽工程。

　　“预计9月底完成整体结构贯通，实现年内通车。”建设方武汉光谷建设投资有限公司项目负责人胡政介绍，目前短咀里湖桥改造工程已完成全部下部结构施工，正在进行钢梁架设及南侧桥面施工。记者在现场看到，主桥上方橙红色钢结构巍然耸立，即将迎来两片拱肋。

　　“这是我们设计上的一大亮点！以‘无限’为创意，参考了‘无限之环——莫比乌斯环’的概念，体现‘国际化、科技感、未来感’，主桥的两片拱肋在空间相互连接，形成了数学中的无穷大‘∞’的符号形象，代表武汉新城无限的可能性和开放发展的广阔胸怀。”胡政介绍，另一亮点在桥面两侧各新增2米宽人行道和3米宽非机动车道，不仅方便居民往返通勤，还能在桥上欣赏秀丽的湖景，“更加凸显武汉新城的‘家园城’特色”。

　　驻项目一年半来，项目承建方中铁大桥局现场技术负责人王春光碰到过不少棘手活。“项目紧邻地铁11号线，桩基离地铁比较近。”从安全因素考虑，胡政和王春光带领23人的项目团队拿出了一份全护筒方案，相当于为桩基从头到脚“全副武装”地穿上40多米的保护套，防止土层往中间坍塌。

　　比这更难的，是如何让钢桥面实现无缝对接。

　　5月25日下午5时许，40岁的江苏徐州人孙贵阳从钢梁箱里缓缓探出头来，手上拿着一个容量4升的空水壶，取下面罩后，露出的鼻梁处磨秃了一道皮。

　　大水壶是孙贵阳和工友们的“标配”。每天上午，灌上一整壶凉水，戴上防毒面罩，他和班组工友开始了一天的焊接工作——用电焊机将钢桥面中间的缝隙补起来，越平整越好。有时是在桥面上作业，有时需要下到钢梁箱中做内部的焊接。

　　天气再热，都得穿长裤长袖，再戴上全副装备下到地下。电焊作业产生的刺鼻气味，混着热腾腾的空气，让人感到又热又难受。孙贵阳笑着说：“做工赚钱哪有不辛苦的？把活干精干好，就是值得的！”他正在做的，正是让钢桥面无缝对接的重要步骤。

　　桥面上，胡政带领工人们正在铺放氯丁橡胶板。“主要起到密封防水的作用。”项目生产负责人徐朝坤一边说着，一边蹲下来用手轻轻按压早上铺好的橡胶板，“这里有点空鼓，需要补胶。”

　　待这一道工序后，将采用120兆帕（MPa）的超高性能混凝土对新老桥拼缝进行浇筑，让新老桥面衔接不仅平顺，而且更有韧性、更牢固，“车辆行经交接处时，感受不到颠簸”，徐朝坤介绍，这是工程的另一大亮点。

　　34岁的徐朝坤曾参与马来西亚吉隆坡第一个城市地铁项目的设计与建造工程，这是他从马来西亚回汉工作后，做的第一个项目。“特别有意义。”他笑着说。

　　眼下，“光谷之珠”桥塔高塔部位已吊装完毕，下一步是塔尖、横梁与“光谷之珠”的拼装成型。胡政说：“预计6月底结构完工，7月底建成，比原定工期提前了2个月。”这也意味着，两个月后，武汉新城中轴线上的新地标将正式迎来“打卡”的市民。

　　晚上10时左右，李汉洲房间的灯照旧亮着——电脑上同时打开了好几个技术文件，他一边查看笔记本上白天记下的问题，一边设计新的建设方案。

　　李汉洲带着12个项目技术员组成的团队，常驻工程项目现场。他儿子读小学三年级，好久没见过爸爸了。李汉洲有时把项目上的照片和视频发给儿子看，孩子兴奋地说：“爸爸，你建的桥好漂亮！我要去看。”

　　短咀里湖桥改造工程也已进入最后攻坚阶段，建设单位、施工单位都铆足干劲抢工期。胡政、徐朝坤等人每天都要在工地上来回巡查，检查进度计划落实情况，盯控各工点的生产进度、质量、安全文明施工，协调项目施工人、材、机资源配置。

　　“上一次回家是半个月前，不知道女儿还认不认识我。”徐朝坤家中有个不满1岁的女儿，尽管和家人相处的机会屈指可数，但庆幸妻子很支持他的工作，“等孩子大一点了，我会告诉她爸爸当时正在建一座很厉害的大桥。”

　　（长江日报记者李琴 朱佳琦 陈卫东 陈洁 通讯员常怡 刘展 韩帅）