江夏40多座古桥，你走过几座

在南桥上开展的端午“走桥”活动 图片来源：楚天都市报极目新闻记者邹斌 摄

　　武汉是著名的“桥都”，但很多人可能不知道，江夏是武汉古桥数量最多的区，目前有古桥40多座，分别建于元、明、清时期。

　　675岁的南桥藏身乡野，是武汉现存最古老的桥；相传李白经水路赴李邕之约，从青莲庵码头上岸，后来这里建起青莲庵桥……每一座古桥，都像一位历经风霜的老人，站在历史的渡口，看着这片热土的变迁。

　　近日，江夏区文化和旅游局编辑出版《江夏古桥》一书，方便读者和游客认识、了解江夏古桥。江夏古桥为何这么多？古桥背后有着怎样的故事？连日来，极目新闻记者进行了实地探访。

　　南桥：历经675年沧桑仍保存完好

　　位于江夏区山坡街的南桥，是武汉乃至湖北现存最早且有明确纪年的桥梁。它修建于元末至正九年（1349年），距今已有675年历史。

　　近日，极目新闻记者来到南桥。只见它静静卧在陌野之间、港汊之上，桥身点缀着青苔与杂草，保存依然完好。

　　江夏区文旅局副局长田园介绍，南桥拱圈底面中部刻有“至正九年己丑春江夏南桥——力鼎”的楷书，桥头南面镶嵌着一块“康熙三十六年”青石碑。

　　“从桥上的铭文看，南桥的建造时间为公元1349年。康熙三十六年，也就是公元1697年加以修葺。”田园告诉记者。当地大屋饶村所藏《饶氏宗谱》记载：“迄元至正年间，东山公阡陌云连，外则特建南桥，内则重修墙壁墙里，饶氏群称巨室……”这段记载证明，当地富户饶东山出资修建了南桥。古时候，南桥是当地村民通往外界的必经通道，它连通江夏古驿道，码头街市繁盛。

　　1989年，南桥被列为湖北省文物保护单位。饶东山后人、今年70多岁的饶浩功和他的儿子饶星火，多年来一直守护着南桥，守护这座“活历史”。

　　记者了解到，江夏正围绕南桥周边的历史文化资源，以挖掘《南桥的传说》、绘制南桥长卷、开展端午“走桥”活动等形式，重现南桥的历史风华。

　　三眼桥：三个桥孔如半轮明月一线牵

　　江夏区五里界街狮子山村宁港大汊是一条古航道，汊上的三眼桥是江夏发现的唯一一座三孔石拱桥，2011年被列为武汉市文物保护单位。

三眼桥。图片来源：江夏区文旅局

　　丰水时节，远远望去，狮子山三眼桥的三个桥孔一线相连，如三轮半月悬在波光之上，恰如古诗描绘的“雁行横月浦，虹影卧江流”。桥头立着4座石狮，守护着这座古桥。

　　江夏区文博专家祁金刚介绍，该桥全长36米，中部高两头低，桥面呈哑铃形，用长方形青条石错缝平铺，桥腹斗厢内填黄土。

　　记者注意到，桥的两端侧面各建有“八”字形挡水墙，桥墩前端呈三角形，两边建有挡水墙柱，以减缓水流对桥墩的冲击。

　　祁金刚介绍，据当地《王氏宗谱》记载，狮子山三眼桥建于清代，是族人王钏为翰林官时督办兴建，距今已有近200年历史。

　　“这条古航道曾是进入纸坊的重要通道，船只往来频繁，纸坊居民的生活用器从这条航道运送至纸坊水码头。”祁金刚说，1989年全国第二次文物普查时，在距三眼桥不远处发现一处商周时期古文化遗址，发掘出红褐陶器标本和石斧等，“发现较多的还有鱼钩，证明远古先民在梁子湖区域有较多的渔猎活动，也说明这条连通梁子湖与纸坊的水道自古就有。”

　　青莲庵桥：相传李白从此地上岸会李邕

　　横卧江夏区郑店街青莲庵村四组的一条河港上，青莲庵桥寂静无声。

青莲庵桥。图片来源：江夏区文旅局

　　记者看到，该桥为双孔平梁桥，主要由花岗岩麻石砌成，间砌少许红砂石。桥面铺着10块长条石，两端桥基呈“八”字状，中间桥墩东西两端呈三角形。

　　“这是一座清代石桥。”江夏区博物馆负责人程超介绍，桥面两侧原本建有护栏，后来被毁。

　　与青莲庵桥紧邻的玉盆湖，与鲁湖相通。玉盆湖曾是知名的水运码头，涂州、鲁湖、斧头湖以及金口的客商船只停靠青莲庵码头，桨声帆影，十分热闹。

　　湖北省作协会员刘和平告诉记者，唐开元二十二年（公元734年），已近暮年的名士李邕回到家乡江夏。他得知李白隐居在离江夏不远的安陆，便派人邀请李白来访。相传李白便从洞庭湖乘坐小舟来到玉盆湖，在青莲庵码头上岸。李白和李邕一同来到江夏乌龙泉街的李家铺，意外听到商人之妇讲述不幸遭遇，深表同情，于是写下脍炙人口的《江夏行》。

　　“沧海桑田，历史变迁。到了清代晚期，青莲庵村民集资修建了这座石桥。”刘和平说。

　　江夏古桥为何这么多

　　“江夏是水乡，湖泊众多，河网纵横，桥自然就多。清代之前，收入《江夏县志》的桥梁有60余座，主要分布在古驿道与古航道的湖港汊上。目前江夏还有古桥40多座，部分仍在使用。”武汉市江夏区文化和旅游局局长王太明介绍。

　　江夏古桥大部分为元、明、清代修建。材料分为砖桥、砖石桥、石桥三类，结构分为拱桥、平梁桥两种，桥孔分为三孔、双孔、单孔三种。除了作为交通建筑设施，它们也承载着历史信息。尤其是南桥、灵港桥，均有明确的纪年及维修碑刻，为研究江夏乃至武汉地区桥梁交通史提供了实物材料及断代标尺。

　　“自古以来，修桥铺路是造福民众的大善之举。明清时期，江夏经济相对发达，催生了民间集资建桥。在没有钢筋水泥的年代，一座座古桥凝聚着古代劳动人民的智慧。”王太明说。随着时代发展，古桥的交通作用弱化，但它们仍屹立如初。比如灵港桥，至今还能通行汽车。

　　近年来，为了推广桥文化，江夏区除了大力宣传古桥，还在藏龙岛国家湿地公园的杨桥湖上打造了“二十四桥”景观，吸引了众多游客前来打卡。（楚天都市报极目新闻记者 黄忠 通讯员 程超）