武汉餐厨垃圾不再半途“玩失踪”

地沟油被炼制成生物柴油。 图片来源：长江日报

　　8月17日上午，一辆江岸环卫专用收运车驶入汉口西部餐厨废弃物集中处理厂，将满满一车餐厨垃圾倒进处理车间的地嵌式接料斗。在经过快速的分拣、除砂、制浆后，这车垃圾中的杂物、油脂和食物残渣各有用处：杂物送往新沟垃圾焚烧厂进行焚烧发电；油脂经过炼制产出生物柴油，成为低能耗、低排放的燃料；食物残渣则填埋后经过厌氧处理生成沼气，用于发电。

　　原本被不法商贩大量用于生产潲水猪、地沟油等餐桌隐患的餐厨垃圾，在武汉市已经实现了“变废为宝”。武汉晚报记者从市城管委建设处获悉，目前武汉市已有1390家餐饮企业、每天100余吨餐厨垃圾实现了统一回收，并送往餐厨废弃物处置厂进行环保处理。年底前，我市有望为餐厨垃圾建立“大数据”，进行从产出到处理后的全程监管。

　　地沟油变柴油 全程定位监控

　　8月17日上午，记者在位于汉川市的湖北天机生物能源科技公司看到，工作人员将一烧杯淡黄色透明的油灌进一辆小货车的输油管，司机踩下油门，顺利发动了车。而这罐油就是从餐厨垃圾里析出的地沟油经过过滤和提纯后，生产出的低能耗、低排放的生物柴油。因为每吨比石化柴油便宜300元左右，这种油在江浙一带的运输企业十分受欢迎。

　　臭不可闻的餐厨垃圾，是如何从厨房到处理厂、进而变废为宝的？记者在汉阳区东鑫酒店看到，收集餐厨垃圾的塑料桶整齐地摆在固定地点，每一个都安装了电子标签，相当于“身份证”。

　　当智能收运车驶入酒店，工作人员只需将塑料桶推到车身中部，车载自动装卸设备便将桶传送至车厢顶，稍一倾斜，垃圾全部倒了进去。随后，洁白的车厢盖上盖子完全密闭，同时将地理位置、总重量等信息实时发送到监管平台上。

　　汉阳区餐厨垃圾管理专班负责人陈开斌介绍，车上还安装了GPS定位系统以及在线视频监控。和渣土车一样，司机必须按照规定的线路将餐厨垃圾运送到处理厂。在运输途中，4个摄像头会全程监控车辆的一举一动，避免餐厨垃圾半路“失踪”。

　　为何要记录下这些数据？李宏清称，未来全市将会构建一个大数据，用于跟踪式监管餐厨垃圾从厨房到处理厂的全过程。业内人士认为，如果善加利用，这些数据对了解整个武汉餐饮市场的地区分布、季节特点、消费结构和趋势等都具有参考性。

　　汉口西部餐厨废弃物处置厂负责人介绍，餐厨垃圾进入处理车间后，首先会筛除块头较大的木头、塑料瓶、饭盒等杂物，它们将被送往新沟垃圾焚烧厂焚烧发电。接下来，饭菜残渣等有机物在经过除砂和制浆两道工序后，被放进厌氧罐内发酵25天以上，产生的沼气可以用于发电；沼渣未来经过浓缩和加料后，是非常好的有机肥。油脂被送往汉川一家环保企业用于炼制生物柴油，据企业负责人介绍，每吨油脂可提炼950千克生物柴油，也可制作肥皂、油漆，仅有很小的损耗。废水则经过污水处理系统净化，达到国家一级排放标准后排放。整个处理程序都不会再给城市环境带来污染。

　　餐厨垃圾让管道患“肠梗阻”

　　据不完全统计，我市餐馆、酒店、食堂以及连锁餐饮服务机构超过2万家，每天产生的厨房下脚料和剩饭剩菜达1100吨。九成以上没有进入规范化处理渠道。

　　千吨餐厨垃圾去了哪儿？武汉晚报记者在走访中了解到，餐馆最普遍的做法是交给私人回收。由于不法商贩受利益驱使，这些垃圾极可能变为“潲水猪”和“地沟油”回流到餐桌上。

　　此外，一部分泔水被餐饮店随手倒进下水道。对此，江岸区水务局排水管理站疏捞班体会最深：在兰陵路、合作路一带，10多个窨井长年充塞油污，排水管患上“肠梗阻”，一下大雨就容易渍水。“冬天油污凝固，加上有些残渣在里面，管道经常堵死，我们每隔一周、最多两周就要下井疏捞一次。”疏捞班班长林友才说。

　　市环科院院长喻晓也注意到，泔水进入下水道后和生活污水一起排放，会引起水体富营养化；而留在排水管道内的食物残渣在高温下则容易发酵形成沼气，一遇到火星就会爆炸、伤及地下设施和行人，国内很多城市都发生过此类事故。“地下管网越来越复杂，排水管旁边可能就是电缆线、天然气管道，小小的垃圾可能带来很大的安全隐患。”

　　千吨餐厨垃圾日产日清

　　早在2013年6月武汉市就公布了餐厨废弃物管理办法，要求“实行统一收集、运输、集中处理”。然而当时规模化的餐厨垃圾处理厂尚未建起，办法也一直没有正式实施。直到今年上半年，餐厨垃圾回收开始“破冰”：江夏郑店和汉口西部两个餐厨废弃物处置厂建成并进入调试阶段，目前已正式运行；新洲陈家冲处置厂项目也将在年底前投用。届时，餐厨垃圾日处理能力将达到1000吨，全市的餐厨垃圾当天就能消化完。

　　5月，市城管委开始建立规范化的收运体系。记者了解到，目前私人回收体系不仅不专业，还可能带来二次污染；少数规模大的酒店能保证每天上门，小餐馆基本上是不定时、不定量。喻晓说，收运体系建立以后，应该做到中午、晚间各回收一次。

　　这就意味着1100吨餐厨垃圾要做到日产日清，收运成本会非常高。目前，全市已经拨付专项资金采购了300余台智能化的专用收运车辆，分发到各区。中心城区暂时由环卫部门负责收运，9月30日以后全部改由政府购买服务，17个区都将通过招投标建立市场化的收运体系。

　　1390家餐馆签订回收协议

　　在餐厨垃圾无害化回收的过程中，最关键的“拦路石”是来自餐馆、酒店的抵触。“卖给私人本来可以赚一笔小钱，今后不但不赚钱、还要交一定的收运费用，不划算。”汉阳一家餐馆老板对记者说。

　　这也导致规范化的回收渠道推进起来非常困难。今年5月，汉阳区垃圾管理专班与99家餐馆签订了回收协议；到8月，这个数字仅仅增长了16家，占全区的九分之一。

　　李宏清称，目前城管部门是有步骤地推进。“先和规模较大的酒店、餐企签协议，逐步推广到小餐饮。”截至上周，全市签订统一回收协议的餐馆有1390家。

　　在收运量上，目前是由餐饮企业自行申报每天产生的垃圾量。是否会私自截留一部分餐厨垃圾？这种情况也很难监督，酒店当天生意不好，垃圾就少一些；也会受到季节性因素影响。今年底前，我市将启动执法，餐饮单位将餐厨垃圾交给私人处理，将被处以1万元至3万元罚款。李宏清称，届时违法成本将远远高于收益，餐馆和私人回收者自然会权衡风险。

　　武汉体系仍需摸着石头过河

　　也有业内人士认为，要调动参与者的积极性，光罚不行，不仅回收机构要有利益，餐馆也要有一定利益。目前几家处理厂的负责人均表示，由于每天都“吃不饱”，现有的生产基本上靠政府补贴维持，或者靠从外省调运地沟油来支撑，尚没有盈利空间。喻晓则认为，无论是从食品安全角度，还是从城市环境角度，餐厨垃圾的销售本就违规，它应当被视为污染源强制回收。不过，国内目前没有很成功的经验可借鉴，武汉要建立理想的收运体系，仍然需要边做边探索，摸着石头过河。（武汉晚报　记者刘兆阳 通讯员叶火生 徐池）