武汉阳逻港：打造黄金水道的“武汉枢纽”

　　2013年7月21号上午，习近平总书记在湖北调研的第一站，来到武汉新港阳逻集装箱港区。他强调，“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”。九年来，湖北牢记习近平总书记的殷殷嘱托，立足长江与汉江的港口资源整合，让黄金水道发挥黄金效益。

　　牢记总书记嘱托，港区对调度系统不断升级，投入使用信息化系统，中控室的系统方面已有了一个翻天覆地的变化。去年，港口作业效率已经从当年的每小时22吊，提高到每小时27吊。武汉阳逻港集装箱年吞吐量也从2013年的76万标箱，达到去年的248万标箱，年平均增幅达12%左右。这不仅得益于系统的技术升级，更得益于阳逻港一二三期实现了一体化运营。据统计，实现一船一挂后，船舶在阳逻港平均的待泊时间减少了12个小时，码头的作业效率提搞了30%。

　　阳逻港一期码头与二期码头仅一“墙”之隔，却分属不同的投资主体。今年1月，省港口集团采取市场化方式，收购一期码头的股权，破除了这堵机制上的“墙”，实现整合。

　　现在一期和二期的卡口内部畅通，集卡车提箱这一环节节省约两个小时时间。

　　港区二期码头隔壁，就是武汉新港综合保税园区。港区整合后，一车车到港的进口货物直接从码头开往园区，实现了“港区联动”。

　　国马木业董事长林景祥：“以前我们一个柜大约要300块钱，才能从一期运到保税园。但是合并以后，我们直接走（二期）的区港联动，大约一个柜可以便宜200块钱左右，短驳的费用一年大约可以节约160万元左右。”

　　武汉新港阳逻保税园区开发管理有限公司商务部副部长蒋钰婷：“一季度我们进出口货值达5.4亿美元，同比增长78.8%，其中区港联动的进出口货值1.3亿美元，同比增长了55%。”

　　如今的武汉阳逻港已成为长江中上游最大的内河港口。围绕总书记提出的“发展江海联运”，去年，阳逻港以全省港口整合为契机，实现了”一张网“调度武汉、荆州、宜昌三地港口的集装箱运输，新开通“汉宜”新航线，打通了省内两地水运货物通道；武汉至上海洋山港“江海直达”航线，实现了每周7个航次的定班开行，货柜可以到港即发；武汉到日韩的“江海直达航线”相继开通，从武汉阳逻港始发江海直达航线达到四条。

　　武汉港务国际集装箱有限公司市场发展部经理朱帆：“过去武汉到上海要10天左右，现在只要6天，我们每天的班次可以达到70班以上，能辐射到江西的九江和湖南的岳阳。”

　　目前，湖北还依托阳逻港，建设武汉港口型国家物流枢纽，以多通路多式联运衔接“一带一路”与长江经济带，建成贯通东西、辐射全国、连接国际的武汉枢纽。今年一季度，中欧班列（长江号）发运量比去年同期增长6成。到“十四五”末，全省港口货物吞吐量达到2.5亿吨，集装箱吞吐量达到500万标箱，为“把全流域打造成黄金水道”贡献湖北力量。（武汉新港）