舟山—武汉江海直达航线正式开通，新港凿空武汉第三条出海外贸通道

　　10月19日上午，全国首制服务长江中游特定航线（舟山——武汉）江海直达散货船“江海直达19”货轮抵达武汉新港阳逻港一期码头，武汉新港工委书记、管委会主任张林出席船舶抵港活动。舟山—武汉江海直达航线是武汉打通的第三条外贸水运新通道，是武汉市推进江海联运发展的又一重大成果。

　　阳逻港一期是中国通商集团旗下武汉国际集装箱有限公司管理的码头，中国通商集团围绕建设中部枢纽港，开始把物流触角延伸到成都、重庆等西部地区。

　　海船进江不经济，江船不能入海。过去国内江海干线与沿海国家之间的货物交流方式，是用小吨位的江船在沿海港口中转，具有运输周期长、货物损坏率高、中转费用昂贵等缺点。川渝年进口大豆、玉米超2000万吨，都是海运到舟山港，然后从舟山港转运到上海的洋山港或江苏南京港等地换装江船，经三峡大坝运抵重庆、成都。途中换装两次，遇到枯水季节还得换装3000吨以下的散货船。

　　江海直达散货船是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的关键工具。中国通商集团提出舟山—武汉阳逻港—成渝地区的物流供应链方案，由舟山弘通航运发展有限公司投资，专门打造了“武汉型”1.4万吨特定航线江海直达散货船——“江海直达17”“19”号两艘货轮。江海直达散货船设计科学，较同类型海船载重量增加约8%，能耗降低约10%，且无需中转，浅吃水、易操作、宜江适海、经济环保，实现“船主、货主、码头”多方共赢。

　　阳逻港货物集散迅速高效。“江海直达19”货轮抵达后迅速将1.18万吨玉米过泊到旁边的3000吨支线船舶，采用岸桥过泊的方式封闭作业，杜绝环境污染。首次启用投资35万的过泊转运粮食的抓斗设备，32小时内完成过泊作业任务。三艘千吨船装载大豆后，于20日向上游行驶，10天后抵达重庆万州港，然后转运到四川各养猪基地。如遇枯水季节或货物高峰时，就采取水铁联运的方式，“散改集”后铁路运输至成都和重庆。

　　提高经济效益，返程不空船。“江海直达19”货轮返程将装载1.4万吨蕲春的机制砂抵达南京。下一步，武汉至舟山航线返程就以运输砂石料为主，将湖北的砂石料运输到江浙地区或经由舟山港出口。

　　“舟山——武汉”散货江海直达航线开启了江海直达运输的新征程。未来一年将有6艘全国首制服务长江中游特定航线江海直达散货船投入“舟山——武汉”航线运营中。中国通商集团将联盟3–5家有意向的合作伙伴共同打造10艘集散两用货轮服务此航线，预期三年内将增加到16艘散货船，实现“天天班”。（武汉新港）